Re: Teile Schadstoffsenkung US Motor

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Abgeschickt von Nils Clasen am 08 Januar, 2005 um 20:11:54

Antwort auf: Teile Schadstoffsenkung US Motor von Michael am 07 Januar, 2005 um 11:58:31:

Moinsen!
Ich hatte mit meinem CS1 ein artverwandtes Problem. Der 1800er-Motor war zwar schon gestrippt, als ich den Wagen übernommen hatte und lief ganz ordentlich...naja, sagen wir mal, er lief irgendwie...
Kurz darauf ist er komplett gestorben (war mir aber eh klar, dass da was anderes rein musste).
Ich hatte so einen Engine-Swap schon mal gemacht und wollte es mir aus Zeitgründen nicht nochmal antun (auch wenn das eigentlich Spass macht).
Ein mir bekannter Spiderfachmann bot mir an, einen 2l-Motor so richtig zurechtzumachen. Mit dem hätte ich dann wohl auf lange Sicht keinen Ärger mehr gehabt, ordentlich Leistung etc. Das hätte natürlich einen entsprechenden Preis gehabt, weil er sehr auf Qualität Wert legt.

Eher per Zufall bin ich dann an jmmd. anderes geraten, der sich auch im Norden um Fiat Spider kümmert.
Das Auto sollte damals eigentlich nur fürs Wochenende bereit stehen, Kilometerleistung war nicht das Thema, ich wollte nur eben einen Motor mit passabler Leistung.
Nach ein paar Gesprächen wurde mir aus einem gebrauchten 2l-Rumpf und 1800er Kopf und ein paar Neuteilen (Dichtsatz etc.) einen Motor für einen recht passablen Kurs zusammen- und auch gleich eingebaut.

Das ist jetzt ca. 5 jahre her. Die Maschine läuft prächtig, Leistung ist sehr ordentlich, Verbrauch deutlich unter meinem früheren BS 1600er bzw. 1800er (nach dem Motor-Tausch ehedem).
Nachdem der Spider tatsächlich zuerst nur als "Wochenend"Auto genutzt wurde, musste ich ihn ein halbes Jahr lang jeden Tag 200km fahren, bis in den Winter (autsch). Auch das hat der Motor anstandslos erledigt (ok, der Rest hat gelitten...). Das Auto fährt nach wie vor Klasse, auch eine Sommer-Tour nach Schweden war kein Problem (ok, Hosenrohr durch und ein kleines Elektrik-Problem, aber er lief fantastisch).

Vielleicht wäre so eine Operation für Dein Auto auch das richtige, ich gebe bei Bedarf gern den Kontakt weiter, zumindest um ein paar Tipps zu bekommen, falls Du das selbst erledigen willst. Email genügt.

MfG
Nils

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: Moinsen! : Ich hatte mit meinem CS1 ein artverwandtes Problem. Der 1800er-Motor war zwar schon gestrippt, als ich den Wagen übernommen hatte und lief ganz ordentlich...naja, sagen wir mal, er lief irgendwie... : Kurz darauf ist er komplett gestorben (war mir aber eh klar, dass da was anderes rein musste). : Ich hatte so einen Engine-Swap schon mal gemacht und wollte es mir aus Zeitgründen nicht nochmal antun (auch wenn das eigentlich Spass macht). : Ein mir bekannter Spiderfachmann bot mir an, einen 2l-Motor so richtig zurechtzumachen. Mit dem hätte ich dann wohl auf lange Sicht keinen Ärger mehr gehabt, ordentlich Leistung etc. Das hätte natürlich einen entsprechenden Preis gehabt, weil er sehr auf Qualität Wert legt. : Eher per Zufall bin ich dann an jmmd. anderes geraten, der sich auch im Norden um Fiat Spider kümmert. : Das Auto sollte damals eigentlich nur fürs Wochenende bereit stehen, Kilometerleistung war nicht das Thema, ich wollte nur eben einen Motor mit passabler Leistung. : Nach ein paar Gesprächen wurde mir aus einem gebrauchten 2l-Rumpf und 1800er Kopf und ein paar Neuteilen (Dichtsatz etc.) einen Motor für einen recht passablen Kurs zusammen- und auch gleich eingebaut. : Das ist jetzt ca. 5 jahre her. Die Maschine läuft prächtig, Leistung ist sehr ordentlich, Verbrauch deutlich unter meinem früheren BS 1600er bzw. 1800er (nach dem Motor-Tausch ehedem). : Nachdem der Spider tatsächlich zuerst nur als "Wochenend"Auto genutzt wurde, musste ich ihn ein halbes Jahr lang jeden Tag 200km fahren, bis in den Winter (autsch). Auch das hat der Motor anstandslos erledigt (ok, der Rest hat gelitten...). Das Auto fährt nach wie vor Klasse, auch eine Sommer-Tour nach Schweden war kein Problem (ok, Hosenrohr durch und ein kleines Elektrik-Problem, aber er lief fantastisch). : Vielleicht wäre so eine Operation für Dein Auto auch das richtige, ich gebe bei Bedarf gern den Kontakt weiter, zumindest um ein paar Tipps zu bekommen, falls Du das selbst erledigen willst. Email genügt. : MfG : Nils :

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